פציעות קורקינט ואופניים חשמליות בילדים – מאמר מדעי שמחייב אותנו לפקוח עיניים

אילו פציעות נפוצות ברכיבה על קורקינט / אופניים חשמליים?

ברובם המוחלט של המקרים (94.8%), הנפגע היה הרוכב עצמו, ולא הולך רגל. מרבית הפציעות התרחשו בעקבות נפילה מהקורקינט (75.3%), אך ב-11.3% מהמקרים מדובר היה בהתנגשות עם רכב מנועי.

אזורי הפגיעה השכיחים ביותר היו:

• גפיים – 40.6% מהפציעות היו בגפיים התחתונות, ו-36.2% בגפיים העליונות.

• פגיעות ראש ופנים – חבלות ראש היוו 24.1% מהפציעות, ופציעות פנים עמדו על 18.4%.

סכנת חבלות הראש וחשיבות הקסדה

הנתון המטריד ביותר במחקר נוגע לאמצעי מיגון. רק 1.8% מהילדים הנפגעים תועדו כמי שחבשו קסדה בזמן התאונה. נתון זה הופך קריטי אף יותר לאור העובדה שחבלות הראש נמצאו כפציעות החמורות ביותר.

לפי המחקר, 10.4% מפגיעות הראש הוגדרו כטראומה משמעותית (מדד חומרת פציעה AIS 3 או 4) – מצב המחייב בדיקות הדמיה, אשפוז, ולעיתים גם התערבות כירורגית. למעשה, 48% מהילדים שנפצעו באורח הקשה ביותר נפגעו עקב התנגשות ברכב מנועי או בעצם נייח.

עומס על מערכת הבריאות והשלכות עתידיות

פציעות קורקינט ואופניים חשמליות בילדים אינן מסתכמות רק במכות יבשות. מתוך כלל הילדים שנפגעו במחקר, 13.4% נזקקו לאשפוז בבית החולים ו-6.9% הזדקקו לניתוח.

מחברי המחקר מדגישים כי לפציעות הללו, ובפרט לחבלות הראש החמורות, יש השלכות משנות חיים עבור הילדים ומשפחותיהם, לצד עומס הולך וגובר על מערכות הבריאות. בנוסף, נמצא כי 74% מהילדים הנפגעים התגוררו באזורים ברמה סוציואקונומית נמוכה, מה שמצביע על צורך קריטי בחינוך לבטיחות ובהסברה ממוקדת באשר לרכיבה על קורקינט ואופניים חשמליות.

לסיכום, המחקר מראה בבירור כי מספר הפציעות שנגרם מקורקינטים ואופניים חשמליות בקרב ילדים נמצא בעלייה. לאור הנתונים, החוקרים מדגישים את הצורך הדחוף בהגברת המודעות הציבורית, בהעברת מסרי הסברה ברורים, ובבחינה מחודשת של החקיקה כדי למנוע פציעות מיותרות ומקרי מוות. 

האחריות היא בראש ובראשונה לוודא שהילדים מצוידים בציוד המגן הנדרש, ובראשו קסדה.

אין לי ספק שבישראל המצב לא שונה ואולי אף חמור יותר. כשאני רואה בשכונה הורה רוכב עם הילד שלו ושניהם בלי קסדה, זה פשוט נורא.

האחריות היא שלנו ההורים.